ઉત્ખનન ચડાવ-ઉતાર એ સાદી બાબત નથી, દરેક મશીન ઓપરેટર જૂના ડ્રાઈવર નથી! એક કહેવત છે કે "અધીર લોકો ગરમ ટોફુ ખાઈ શકતા નથી", ઉત્ખનન યંત્ર ખોલતી વખતે અકસ્માતો ટાળવા માટે, ઢોળાવ ઉપર અને નીચે જતી વખતે ચિંતા ન કરવા માટે, આપણે કેટલીક ઓપરેટિંગ કુશળતામાં નિપુણતા હોવી જોઈએ. અહીં તમારી સાથે જૂના ડ્રાઈવર ઉતારનો અનુભવ શેર કરવા માટે, આ મુદ્દાઓ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ:
નંબર 1: તમારી આસપાસના વાતાવરણનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો
સૌ પ્રથમ, ખોદકામ કરનારને ઢાળ ઉપર અને નીચે જતા પહેલા કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરવું આવશ્યક છે, અને રેમ્પના વાસ્તવિક કોણ પર પ્રારંભિક ચુકાદો છે, શું તે ઉત્ખનન કામગીરીની નિયંત્રણક્ષમ શ્રેણીની અંદર છે. જો જરૂરી હોય તો, ઢાળના કોણને ઘટાડવા માટે ઢોળાવના ઉપલા ભાગને નીચલા ભાગ સુધી હલાવી શકાય છે. વધુમાં, જો હમણાં જ વરસાદ પડ્યો હોય, તો ઉતાર પર જવા માટે રસ્તો ખૂબ લપસણો છે.
નંબર 2: તમારો સીટ બેલ્ટ પહેરવાનું યાદ રાખો
મોટાભાગના ડ્રાઇવરોને સીટ બેલ્ટ પહેરવાની આદત હોતી નથી, અને જ્યારે ઉતાર પર જતી વખતે, જો તેઓ સીટ બેલ્ટ ન પહેરતા હોય, તો ડ્રાઇવર આગળ ઝૂકે છે. હજુ પણ દરેકને સારી ડ્રાઇવિંગ ટેવ વિકસાવવા માટે યાદ કરાવવાની જરૂર છે.
નંબર 3: ઉતાર પર ચઢતી વખતે પથ્થરો દૂર કરો
ચડતા હોય કે ઉતાર પર, સૌપ્રથમ આસપાસના અવરોધોને દૂર કરવા જરૂરી છે, ખાસ કરીને પ્રમાણમાં મોટા પથ્થરો હટાવવા માટે, જ્યારે ચડતા હોય ત્યારે, ખૂબ મોટા પથ્થરો ખોદકામ કરનાર ટ્રેકને સરકી જશે નહીં, અને અકસ્માત થવામાં મોડું થઈ ગયું છે.
નંબર 4: આગળ માર્ગદર્શિકા વ્હીલ સાથે રેમ્પ પર ડ્રાઇવ કરો
જ્યારે ઉત્ખનન ઉતાર પર જઈ રહ્યું હોય, ત્યારે માર્ગદર્શિકા વ્હીલ આગળના ભાગમાં હોવું જોઈએ, જેથી જ્યારે તે અટકે ત્યારે ગુરુત્વાકર્ષણની ક્રિયા હેઠળ કારના શરીરને આગળ સરકી ન જાય તે માટે ઉપલા ટ્રેકને ટૉટ કરવામાં આવે. જ્યારે જોયસ્ટીકની દિશા ઉપકરણની દિશાની વિરુદ્ધ હોય, ત્યારે તે ભયનું કારણ બને છે.
નંબર 5: ચઢાવ પર જતી વખતે ડોલ છોડવાનું ભૂલશો નહીં
જ્યારે ઉત્ખનન ઉતાર પર જઈ રહ્યું હોય, ત્યારે ત્યાં એક અન્ય મુદ્દો છે જેના પર વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, તે છે, ખોદકામની ડોલને નીચે મૂકો, તેને જમીનથી લગભગ 20-30 સેમી દૂર રાખો અને જ્યારે કોઈ ખતરનાક પરિસ્થિતિ હોય, ત્યારે તમે તરત જ કામને નીચે મૂકી શકો છો. ખોદકામ કરનારને સ્થિર રાખવા અને તેને નીચે તરફ સરકતા અટકાવવા માટેનું ઉપકરણ.
નં. 6: ઢોળાવનો સામનો કરીને ચઢાવ અને ઉતાર પર જાઓ
ખોદકામ કરનારને ઢાળની સામે સીધું ચઢવું જોઈએ, અને ઢોળાવને ચાલુ ન કરવું શ્રેષ્ઠ છે, જે રોલઓવર અથવા ભૂસ્ખલનનું કારણ બને છે. રેમ્પ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તમારે રેમ્પની સપાટીની કઠિનતા તપાસવાની જરૂર છે. ભલે ચઢાવ પર હોય કે ઉતાર પર, યાદ રાખો કે કેબનો સામનો આગળની દિશામાં હોવો જોઈએ.
નંબર 7: સતત ગતિએ ઉતાર પર જાઓ
ઉતાર પર જતી વખતે, ઉત્ખનનકર્તાએ આગળ એકસરખી ગતિ રાખવી જોઈએ, અને આગળના ટ્રેકની ગતિ અને લિફ્ટિંગ હાથની ગતિ એકસરખી હોવી જોઈએ, જેથી બકેટ સપોર્ટ ફોર્સ ટ્રેકને અટકી ન જાય.
નંબર 8: રેમ્પ પર પાર્ક ન કરવાનો પ્રયાસ કરો
ઉત્ખનન કરનારને શ્રેષ્ઠ રીતે સપાટ રસ્તા પર પાર્ક કરવું જોઈએ, જ્યારે તેને રસ્તા પર પાર્ક કરવું જોઈએ, ધીમેધીમે ડોલને જમીનમાં દાખલ કરો, ખોદવાનો હાથ (આશરે 120 ડિગ્રી) ખોલો અને ટ્રેકની નીચે સ્ટોપ મૂકો. આ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરશે અને લપસશે નહીં.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-25-2024