ખોદકામ કરનાર ચ hill ાવ પર ઉતાર એ સરળ બાબત નથી, દરેક મશીન operator પરેટર જૂનો ડ્રાઇવર નથી! ત્યાં એક કહેવત છે કે "અધીરા ગરમ ટોફુ ખાઈ શકતા નથી", ખોદકામ કરનારને ખોલતી વખતે, ope ાળ ઉપર અને નીચે જતા હોય ત્યારે બેચેન ન થાય ત્યારે અકસ્માતોને ટાળવા માટે, આપણે કેટલીક operating પરેટિંગ કુશળતાને માસ્ટર કરવી જોઈએ. અહીં તમારી સાથે જૂના ડ્રાઇવર ઉતારનો અનુભવ શેર કરવા માટે, આ મુદ્દાઓ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ:
નંબર 1: તમારા આસપાસના કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરો
સૌ પ્રથમ, ખોદકામ કરનારને ope ાળ ઉપર અને નીચે જતા પહેલાં કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરવું આવશ્યક છે, અને રેમ્પના વાસ્તવિક કોણ પર પ્રારંભિક ચુકાદો છે, પછી ભલે તે ખોદકામ કરનાર of પરેશનની નિયંત્રિત શ્રેણીની અંદર હોય. જો જરૂરી હોય તો, ope ાળના ખૂણાને ઘટાડવા માટે ope ાળનો ઉપરનો ભાગ નીચલા ભાગમાં હચમચી શકાય છે. આ ઉપરાંત, જો હમણાં જ વરસાદ પડ્યો છે, તો રસ્તો ઉતાર પર જવા માટે ખૂબ લપસણો છે.
નંબર 2: તમારા સીટ બેલ્ટ પહેરવાનું યાદ રાખો
મોટાભાગના ડ્રાઇવરો સીટ બેલ્ટ પહેરવાની ટેવમાં નથી, અને જ્યારે ઉતાર પર જતા હોય ત્યારે, જો તેઓ સીટ બેલ્ટ પહેરતા નથી, તો ડ્રાઇવર આગળ ઝૂકી જાય છે. ડ્રાઇવિંગની સારી ટેવ વિકસાવવા માટે હજી પણ દરેકને યાદ અપાવવાની જરૂર છે.
નં .3: ઉતાર પર ચ ing તા વખતે પત્થરો દૂર કરો
ચ ing ી અથવા ઉતાર પર, પ્રથમ આસપાસના અવરોધો દૂર કરવા જરૂરી છે, ખાસ કરીને પ્રમાણમાં મોટા પત્થરોને દૂર કરવા માટે, જ્યારે ચ climb ી જતા, ખૂબ મોટા પત્થરો ખોદકામ કરનાર ટ્રેક કાપલી બનાવશે, અને અકસ્માત માટે ખૂબ મોડું થઈ ગયું છે.
નં .4: આગળના માર્ગદર્શિકા વ્હીલ સાથે રેમ્પ્સ પર વાહન ચલાવો
જ્યારે ખોદકામ કરનાર ઉતાર પર જાય છે, ત્યારે માર્ગદર્શિકા ચક્ર આગળના ભાગમાં હોવું જોઈએ, જેથી કારના શરીરને ગુરુત્વાકર્ષણની ક્રિયા હેઠળ આગળ જતા અટકાવવા માટે ઉપલા ટ્રેકને ટ aut ટ કરવામાં આવે. જ્યારે જોયસ્ટિકની દિશા ડિવાઇસની દિશાની વિરુદ્ધ હોય, ત્યારે ભયનું કારણ બને છે.
નંબર 5: ચ hill ાવ પર જતા હોય ત્યારે ડોલ છોડવાનું ભૂલશો નહીં
જ્યારે ખોદકામ કરનાર ઉતાર પર જઇ રહ્યો છે, ત્યાં બીજો મુદ્દો છે જેને વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે, એટલે કે, ખોદકામ કરનાર ડોલને નીચે મૂકો, તેને જમીનથી લગભગ 20 ~ 30 સે.મી.
નંબર 6: ope ાળનો સામનો કરીને ચ hill ાવ અને ઉતાર પર જાઓ
ખોદકામ કરનાર સીધા ope ાળ સામે ચ climb વું જોઈએ, અને ope ાળ ચાલુ ન કરવું તે શ્રેષ્ઠ છે, જે રોલઓવર અથવા ભૂસ્ખલનનું કારણ સરળ છે. રેમ્પ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તમારે રેમ્પ સપાટીની કઠિનતા તપાસવાની જરૂર છે. ચ hill ાવ અથવા ઉતાર પર, યાદ રાખો કે કેબને આગળની દિશાનો સામનો કરવો જ જોઇએ.
નંબર 7: સતત ગતિએ ઉતાર પર જાઓ
ઉતાર પર જતા હોય ત્યારે, ખોદકામકર્તાએ એકસરખી ગતિ આગળ રાખવી જોઈએ, અને ટ્રેકની ગતિ આગળ અને પ્રશિક્ષણ હાથની ગતિ સુસંગત હોવી જોઈએ, જેથી ડોલ સપોર્ટ ફોર્સ ટ્રેકને અટકી નહીં શકે.
નંબર 8: રેમ્પ્સ પર પાર્ક ન કરવાનો પ્રયાસ કરો
ખોદકામ કરનારને શ્રેષ્ઠ રીતે સપાટ રસ્તા પર પાર્ક કરવું જોઈએ, જ્યારે તેને રેમ્પ પર પાર્ક કરવું આવશ્યક છે, ડોલને ધીમેધીમે જમીનમાં દાખલ કરો, ખોદકામ હાથ (લગભગ 120 ડિગ્રી) ખોલો, અને ટ્રેકની નીચે એક સ્ટોપ મૂકવો જોઈએ. આ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરશે અને કાપલી નહીં.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર -25-2024